挑战超跑集NISSAN科技结晶,GT

浏览:713时间:2020-07-11
挑战超跑集NISSAN科技结晶,GT 负责GT-R开发的水野和敏 非常风趣英文又不错的水野和敏,可是NISSAN GT-R的催生者,也是东瀛战神开发小组的总工程师,对于这款新跑车,水野和敏露出得意的笑容,因为GT-R不但在德国纽柏林赛道写下7分29秒新纪录,更击败头号对手PORSCHE 997 GT2。
挑战超跑集NISSAN科技结晶,GT 全球首创的引擎室碳纤维填充材质 自东京工业大学机械工程系毕业即进入NISSAN的水野和敏,打从2004年授命开发全新一代GT-R之际,就集结NISSAN所有的菁英一同研发,根据他的说法,开发GT-R就宛如瑞士的精品钟錶或法国料理,需要藉由各方人才的专长组合方能成形,如一道精緻的法国料理,也是由许多材料所组成,因此GT-R就是在这般情况下诞生。他表示当初开发GT-R时,是强调能同时在高速操控和日常生活多方面驾驶为诉求,并提供给驾驶人最高乐趣为宗旨,所以GT-R可算是设计、工程、生产、测试等部门共同的心血杰作。
水野和敏说:「为了达到轻量化与安全性,NISSAN相关开发人员绞尽脑汁,就为了让GT-R能站上世界超级跑车的境界,所以在引擎室内採用世界首创的碳纤维材质包覆结构,并导入Premium Mid-Ship的专属底盘平台,甚至连引擎组装开发时都必须在无尘室进行,这样一丝不苟就为了创造最佳的GT-R,这也是何以引擎价格会高的原因。」不过当我问及何以GT-R引擎盖顶桿不使用油压式而是以传统手动顶桿取代,水野和敏笑着说「终于有人看到这个问题!」他表示之所以没有採用油压顶桿,是因为GT-R不仅提供驾驭乐趣,更要让驾驶人或车主对机械产生满足感,一般来说超级跑车的热爱者几乎都和机械划上等号,所以从引擎盖开启,到引擎室内的陈设,完全以外露、手工方式来呈现,这点对这群车主来说可是非常重要。严格来说GT-R可是重新回到汽车的原点,就是将机械结构与人面对面接触!
而且对于引擎盖顶桿,水野和敏可是非常自豪,他表示别小看这根金属,这可是轻量化又高强度的钛合金,可不是普通的铁桿哩!
与水野和敏的短暂交谈发现,他虽然已经55岁,但依然活力十足,且一谈起GT-R就非常兴奋,很像看着自己的小孩诞生一样。
挑战超跑集NISSAN科技结晶,GT 手握着钛合金引擎室顶桿看着引擎机械结构,心中可是异常兴奋